1. Productie van stalen buispalen en stalen behuizingen
Zowel de stalen buizen voor stalen buispalen als de stalen behuizing voor het onderwatergedeelte van boorgaten worden ter plaatse gewalst. Over het algemeen worden stalen platen met een dikte van 10-14 mm geselecteerd, in kleine secties gerold en vervolgens in grote secties gelast. Elke sectie stalen buis is gelast met binnen- en buitenringen en de breedte van de lasnaad bedraagt niet minder dan 2 cm.
2. Montage van drijvende doos
Een drijvende kist is de fundering van een drijvende kraan, bestaande uit meerdere kleine stalen kistjes. Het kleine stalen doosje heeft een rechthoekige vorm met afgeronde hoeken aan de onderkant en een rechthoekige vorm aan de bovenkant. De stalen plaat van de doos is 3 mm dik en heeft aan de binnenkant een stalen scheidingswand. Het blad is gelast met hoekstaal en stalen plaat met boutgaten en borggaten. De kleine stalen dozen zijn met elkaar verbonden door middel van bouten en borgpennen, en aan de bovenkant zijn ankerboutgaten gereserveerd om ankermachines of andere apparatuur die moet worden bevestigd aan te sluiten en vast te zetten.
Gebruik een autokraan om de kleine stalen kisten één voor één op de wal in het water te tillen en monteer ze tot een grote drijvende kist door ze met bouten en borgpennen met elkaar te verbinden.
3. Drijvende kraanconstructie
De drijvende kraan is een hijsapparaat voor gebruik op water, dat is samengesteld uit een drijvende bak en een demontabele CWQ20-mastkraan. Van een afstand is het hoofdgedeelte van de drijvende kraan een statief. De kraanconstructie bestaat uit een giek, kolom, schuine steun, draaitafelbasis en cabine. De basis van de draaitafelbasis is in feite een regelmatige driehoek en drie lieren bevinden zich in het midden van de staart van de drijvende kraan.
4. Zet een onderwaterplatform op
(1) Drijvende kraanverankering; Gebruik eerst een drijvende kraan om het anker te verankeren op een afstand van 60-100 meter van de ontwerppaalpositie, en gebruik een vlotter als markering.
(2) Bevestiging van het leidende schip: Bij het positioneren van het leidende schip wordt een gemotoriseerde boot gebruikt om het leidende schip naar de ontworpen paalpositie te duwen en te verankeren. Vervolgens worden vier lieren (algemeen bekend als ankermachines) op het leidende schip gebruikt om het leidende schip onder meetcommando te positioneren, en wordt de telescopische ankermachine gebruikt om de paalpositie van elke stalen pijppaal op het leidende schip nauwkeurig vrij te geven volgens de lay-outpositie en het positioneringsframe worden achtereenvolgens geïnstalleerd.
(3) Onder de stalen buizenpaal: Nadat het leidende schip is gepositioneerd, zal de gemotoriseerde boot de gelaste stalen buizenpaal per transportschip naar de pierpositie transporteren en de drijvende kraan aanmeren.
Til de stalen buispaal op, markeer de lengte op de stalen buis, steek deze uit het positioneringsframe en laat hem langzaam zinken door zijn eigen gewicht. Nadat u de lengtemarkering op de stalen buis hebt bevestigd en de rivierbedding bent binnengegaan, controleert u de verticaliteit en voert u een correctie uit. Til de elektrische trilhamer op, plaats deze op de bovenkant van de stalen buis en klem deze op de stalen plaat. Start de trilhamer om de stalen buispaal te laten trillen totdat de stalen buis terugkaatst. Vervolgens kan worden aangenomen dat deze in het verweerde gesteente is terechtgekomen en kan het trillen worden gestopt. Let tijdens het rijproces te allen tijde op de verticaliteit.
(4) Het bouwplatform is voltooid: de stalen buispalen zijn geheid en het platform is gebouwd volgens het platformontwerp.
5. Stalen behuizing voor begrafenis
Bepaal nauwkeurig de paalpositie op het platform en plaats het geleideframe. Een deel van de behuizing dat in de rivierbedding komt, wordt symmetrisch vastgelast met een klemplaat aan de buitenzijde van de bovenzijde. Het wordt opgetild door een drijvende kraan met een schouderpaalbalk. De behuizing gaat door het geleideframe en zakt langzaam door zijn eigen gewicht. De klemplaat wordt op het geleidingsframe geklemd. Het volgende deel van de behuizing wordt op dezelfde manier opgetild en aan het vorige deel gelast. Nadat de behuizing lang genoeg is, zal deze door zijn eigen gewicht zinken. Als het niet meer zinkt, wordt het aan de bovenkant van de behuizing gelast en vervangen en wordt er met een trilhamer getrild en gezonken. Wanneer de behuizing aanzienlijk terugveert, zal deze nog 5 minuten blijven zinken voordat hij stopt met zinken.
6. Constructie van boorpalen
Nadat de behuizing is ingegraven, wordt de boorinstallatie op zijn plaats gehesen voor de boorconstructie. Verbind de behuizing met de modderput met behulp van een moddertank en plaats deze op het platform. De modderput is een stalen kist gemaakt van stalen platen en op een platform gelast.
7. Maak het gat vrij
Om een succesvolle infusie te garanderen, wordt de omgekeerde circulatiemethode met gaslift gebruikt om alle modder in het gat te vervangen door schoon water. De belangrijkste uitrusting voor omgekeerde luchtcirculatie omvat een luchtcompressor van 9 m³, een stalen slurrybuis van 20 cm, een luchtinjectieslang van 3 cm en twee modderpompen. Open een schuine opening op 40 cm vanaf de onderkant van de stalen buis en sluit deze aan op een luchtslang. Wanneer u het gat reinigt, laat u de stalen slurrybuis zakken tot 40 cm van de bodem van het gat en gebruikt u twee waterpompen om continu schoon water het gat in te sturen. Start de luchtcompressor en gebruik het principe van omgekeerde circulatie om water uit de bovenste opening van de slakkenstalen buis te spuiten. Tijdens het bouwproces moet ervoor worden gezorgd dat de waterhoogte in het gat 1,5-2,0 m boven het rivierwaterniveau ligt om de externe druk op de behuizingswand te verminderen. Het reinigen van het boorgat moet zorgvuldig worden uitgevoerd en de dikte van het sediment op de bodem van het boorgat mag niet groter zijn dan 5 cm. Controleer vóór de infusie (na de installatie van de katheter) de sedimentatie in het gat. Als het de ontwerpvereisten overschrijdt, voer dan een tweede reiniging van het gat uit met behulp van dezelfde methode om ervoor te zorgen dat de sedimentatiedikte kleiner is dan de gespecificeerde waarde.
8. Beton storten
Het beton dat wordt gebruikt voor het boren van palen wordt in de menginstallatie centraal gemengd en met betontankers naar het tijdelijke dok vervoerd. Zet een stortkoker op bij de tijdelijke kade en het beton glijdt van de stortkoker in de trechter op het transportschip. Het transportschip sleept de hopper vervolgens naar de pier en tilt deze met een drijvende kraan op om te storten. De leiding wordt doorgaans begraven op een diepte van 4-5 meter om de compactheid van het beton te garanderen. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat elke transporttijd niet langer duurt dan 40 minuten en om het inzakken van het beton te garanderen.
9. Platformdemontage
De constructie van de paalfundering is voltooid en het platform is van boven naar beneden gedemonteerd. De pijppaal wordt uitgetrokken na het verwijderen van de dwars- en langsliggers en de schuine steunpunten. De drijvende kraan die de trilhamer optilt, klemt direct de buiswand vast, start de trilhamer en tilt langzaam de haak op terwijl hij trilt om de pijppaal te verwijderen. Duikers gingen het water in om de pijppalen af te snijden die vastzaten aan het beton en het gesteente.
Posttijd: 24 september 2024